Sau những hành trình, cùng với nhiều tác động từ bên ngoài như nhiệt độ, trọng tải, thời gian bảo dưỡng..., tất cả đều ảnh hưởng trực tiếp đến lốp xe. Một chiếc lốp xe không đảm bảo tiềm ẩn rất nhiều nguy cơ gây ra tai nạn bất thình lình.

Có nhiều nguyên nhân dẫn tới lốp mòn không đều, do đó, quangcaoxe.vn khuyến cáo các bạn rằng, phải kiểm tra 6 tháng/ lần để loại bỏ nguy hiểm rình rập khi lái. Dưới đây là một số tình trạng lốp mòn nguy hiểm cần khắc phục.

Lốp mòn chính giữa

Đây là kiểu mòn chứng tỏ phần chính giữa của lốp bị lồi lên và tiếp xúc với mặt đường, chịu lực nhiều nhất. Lốp bị mòn chính giữa xảy ra khi thường xuyên bị bơm căng quá mức. Cấu trúc của lốp dạng vành khăn, tiết diện ống tròn nên khi bơm căng phần giữa lốp sẽ lồi ra nhiều nhất và tiếp xúc mặt đường, dẫn tới mòn.

Lốp mòn hai bên

Trái ngược với bơm lốp quá căng là bơm lốp non, không đủ hơi. Khi đó, bánh bị bẹp, hơi trong bánh dồn sang hai bên, khiến hai bên tiếp xúc với mặt đường và chịu lực cao hơn, mòn nhanh hơn, trong khi ở giữa vẫn mới.

Lốp mòn mép trong

Với bánh xe bị mòn mép trong, thông thường do độ chụm bánh xe chưa chuẩn, cần chỉnh lại bằng các dụng cụ chuyên dụng. Tùy theo tốc độ mà góc bánh xe sẽ thay đổi, do đó góc chụm ban đầu được nhà sản xuất thiết lập để bù trừ sự thay đổi này, giúp xe duy trì trạng thái lăn phẳng ổn định. Trong quá trình di chuyển, có thể do thường xuyên chạy tốc độ cao hoặc địa hình không bằng phẳng, độ chụm bánh xe có thể sai lệch, dẫn tới bánh mòn không đều.

Lốp mòn lệch một bên

Có dấu hiệu tương tự như mòn mép nhưng mòn lệch một bên thường rộng hơn, và có thể bên trong hoặc bên ngoài. Nguyên nhân lệch một bên thường do góc camber bị sai lệch. Góc camber như trong ảnh là góc tạo ra giữa phương của lốp và phương thẳng đứng.

Lốp mòn hình chén

Mòn hình chén là mòn từng mảng trên mặt lốp với bề rộng như cái cốc, chén, thường xảy ra khi vành xe không cân, trọng tâm bánh xe không rơi vào giữa trục, giảm xóc mòn nên khi lăn bánh, hệ thống treo sẽ gây từng nhịp tác dụng lực khác nhau lên mặt lốp chứ không đều ở mọi vị trí.

Lốp mòn từng vệt

Mòn vệt là dấu hiệu của xe từng bị lết bánh do phanh gấp và ABS không hoạt động hoặc xe không có ABS, khiến một phần mặt lốp bị cháy trên đường. Ngoài ra còn có các nguyên nhân khác như xe đỗ trong thời gian dài không di chuyển, một phần lốp chịu lực lâu nên mòn.

Lốp mòn chéo

Vết mòn không đều lệch góc so với hoa lốp của bánh sau trên xe truyền động cầu trước do sai góc chụm, mòn đệm càng sau. Xe không thường xuyên được đảo lốp hoặc chở nặng ở phía sau cũng có thể gây nên hiện tượng này.

Tình trạng lốp mòn không đều ảnh hưởng tới tính mạng của con người, do đó khi phát hiện bạn cần có giải pháp khắc phục ngay. Bởi lẽ, sau một thời gian nữa thì vết mòn ăn càng sâu, dẫn tới nguy cơ bị rách, nổ lốp giữa đường càng lớn.

Mong rằng, những chia sẻ về hiện tượng lốp mòn không đều trên của Quảng cáo xe sẽ giúp mọi người nắm bắt và kiểm tra kỹ lưỡng trước khi lái xe. Đừng để những chuyện đáng tiếc xảy ra, hãy chọn cho mình sản phẩm lốp xe chất lượng, có thương hiệu uy tín để sử dụng bền bỉ với thời gian mà không lo mòn lốp thường xuyên, phải sửa chữa tốn kém các bác tài.

Mộng Thi