Nhu cầu về một chiếc ô tô để che mưa che nắng là vô cùng cấp thiết đối với mỗi người dân Việt. Thế nhưng, đến khi nào người Việt mới có cơ hội mua được ô tô giá rẻ thì không ai biết được câu trả lời chính xác.

Nếu như người dân ở các nước khác chỉ cần bỏ ra khoảng 20.000 USD (tương đương 400 triệu đồng) là có thể sở hữu được một chiếc ô tô mới cứng cựa với đầy đủ tiện nghi thì cũng số tiền ấy ở Việt Nam chỉ có thể lăn bánh một chiếc xe cỡ nhỏ với tùy chọn sơ sài hay một chiếc xe cũ với vô vàn rủi ro.

Tương tự, chiếc Ford Fiesta Sedan có giá bán đề xuất chỉ 15.000 USD (tương đương 300 triệu đồng) nhưng về Việt Nam để lăn bánh thì giá không dưới 600 triệu. Thậm chí nhiều doanh nghiệp ô tô tại Việt Nam đã nhập khẩu linh kiện và lắp ráp trong nước như Thaco, Toyota hay Ford Việt Nam nhưng giá vẫn cao ngất ngưỡng.

Một chiếc Hyundai Grand i10 sedan hay còn gọi là Hyundai Xcent tại Ấn Độ có giá từ 8.300 USD (tương đương 192 triệu đồng). Khi được lắp ráp tại Việt Nam, mẫu xe này đến tay khách hàng với giá thấp nhất là 350 triệu đồng.

Honda Brio sản xuất tại Indonesia chỉ có giá từ 140-191 triệu rupiah (tương đương 228-311 triệu đồng). Khi về Việt Nam theo diện ô tô hưởng thuế nhập khẩu 0%, mỗi chiếc Brio cùng thông số kỹ thuật, trang bị, máy móc tương tự ở Indonesia nhưng giá bán lên tới 418-452 triệu đồng.

Tại những quốc gia như Ấn Độ, Indonesia hay Malaysia… chiếc ô tô có giá thấp nhất chỉ vào khoảng 120-160 triệu đồng. Trong khi tại Việt Nam, KIA Morning có giá bán “sát sàn” cũng đã lên tới 299 triệu đồng.

Có nhiều ý kiến cho rằng ô tô Việt Nam phải gánh chịu quá nhiều loại thuế phí là do cơ sở hạ tầng còn hạn chế, kèm theo đó là tình trạng ô nhiễm môi trường nên giá ô tô cao để hạn chế về số lượng. Đến khi nào ngành công nghiệp ô tô Việt Nam tìm được lối đi mới, hạ tầng giao thông được cả thiện và ô tô không còn chịu quá nhiều các loại thuế, phí thì câu hỏi “Đến bao giờ người Việt được mua ô tô giá rẻ” sẽ được giải đáp.

Mộng Thi